Wie Dream Yacht Ihre Yacht wartet

In der Welt des Segelsports wird häufig gesagt, dass es zwei glückliche Momente im Leben eines Eigners gibt: wenn er sein Boot kauft und sich freut, und wenn er es wieder verkauft und sich von den finanziellen Belastungen seiner Pflege befreit…

Der Wiederverkaufswert eines gebrauchten Segelboots hängt vollständig von der Pflege ab, die das Boot erhalten hat. Diese Pflege ist kostspielig, da sie Spezialisten erfordert und mit hohen Investitionen verbunden ist.

Bei Dream Yacht übernehmen wir (in zwei unserer drei Programme) alle Kosten für die Instandhaltung.

Aber was genau machen wir eigentlich auf den Booten?

Ein- und Auswinterung unserer Segelboote

In der gesamten Betriebssaison sind unsere Segelboote einem hohen Lebensrhythmus unterworfen. Sie segeln viel, weit mehr als die tristen zwei Wochen der meisten Eignersegelboote, und brauchen am Ende des Jahres Pflege: das ist das Winterlager.

Für einige Wochen werden die Boote einmal stillgelegt. Diese Periode wird von den Stützpunkten mit großer Sorgfalt erwartet, als Gelegenheit, die kleinen Dinge zu erledigen, die während der Saison nicht behandelt werden konnten.

Das ganze Jahr über erstellen die Techniker (bei uns sind es mehrere hundert!) und die Basisleiter To-do-Listen für die Segelboote, die sie persönlich betreuen.

Während der gesamten Überwinterungszeit werden mehrere wichtige Arbeitsaufträge ausgeführt:

Die Carénage

• Nachdem die Segelboote aus dem Wasser geholt wurden, werden sie trocken auf Stützen gelegt und der Rumpf mit einem Hochdruckreiniger gründlich gereinigt, bevor er mit einer neuen Schicht Antifouling versehen wird. Dieses Produkt verhindert das Wachstum von Algen auf dem Rumpf und sorgt dafür, dass die Segelboote gut gleiten. Die anfallenden Abwässer werden selbstverständlich behandelt.
• Beim Verlassen des Wassers können auch die Getriebe, der Zustand der Propeller, die Ruder und die Anoden überprüft werden – alles Dinge, die im Wasser nicht möglich sind.

Ölwechsel und Co.

• Motor(en), Getriebe(n) und Generator werden entleert. Die Öl- und Dieselfilter werden ausgetauscht und die Kühlflüssigkeit erneuert. Dabei werden auch die Keilriemen eingestellt, die Generatoren getestet, das Laufrad der Seewasserpumpe ausgetauscht und viele andere Dinge überprüft.

Die Sanitärversorgung

• Es kommt nicht in Frage, ein Segelboot zu überwintern, ohne sein Wassersystem zu entlüften und seine Abwassertanks zu reinigen. Alle Anschlüsse werden visuell überprüft, so dass es keine überraschenden Lecks gibt.

Elektrizität & Elektronik

• Das Landstromladegerät wird auf seine Funktionstüchtigkeit getestet, ebenso wie jede einzelne Servicebatterie. Wussten Sie, dass wir die Servicebatterien unserer Boote spätestens alle zwei Jahre austauschen? Darüber hinaus überprüfen unsere Techniker alle elektronischen Systeme des Bootes.

Die Takelage

• Abhängig von der Dauer des Überwinterungsprozesses werden die Segelboote abgerüstet, was bedeutet, dass ihre Segel und Takelage an Land gebracht und dort gereinigt werden.
• Das Rigg (Stag, Wanten, Achterstag) wird von einem professionellen, ordnungsgemäß registrierten Takelmeister untersucht, der in den Mast steigt.
• Der Zustand der Bettwäsche und der Kissen wird beurteilt, da es angesichts einer durchgelegenen Matratze völlig ausgeschlossen ist, unseren Mietkunden die volle Zufriedenheit zu bieten.

Das Wichtigste an diesen Ein- und Auswinterungsmaßnahmen ist jedoch, dass ein Techniker einen guten Monat lang auf Ihrem Boot arbeiten wird. Während dieses Wintermonats verbringt unser Servicetechniker acht Stunden am Tag auf dem Boot. Auf diese Weise wird er mögliche Fehlfunktionen wie ein undichtes Bullauge oder ein ungewöhnliches Spaltmaß in einer Tür feststellen – Details, die er beheben kann.

Wenn Sie Ihr Schiff alleine kaufen und verwalten würden, wären die Wartungsstunden, die Sie für Ihr Schiff investieren würden, viel niedriger als bei uns (bei 60 € pro Stunde für mechanische Wartung, die von Fachwerkstätten berechnet wird, würde die Rechnung sehr schnell steigen).

Die technischen Check’s

In der Saison wird das zu Wasser gelassene Boot nicht ohne Routinekontrollen, die alle Komfort- und Sicherheitselemente des Bootes betreffen, an einen Mieter weitergegeben.

Vor jeder Abfahrt werden neue Kontrollen durchgeführt.

Kontrollen der Sicherheitselemente

• Der Stand der Motorflüssigkeiten, die Sauberkeit der Dieselfilter und der Salzwasserfilter, die Funktion des Motors und der Lenkorgane werden vor jeder Fahrt getestet.
• One or several bleeding operations (according to the number of engine hours) are carried out during the season.
• Während der Saison werden ein oder mehrere Ölwechsel (abhängig von den Motorstunden) durchgeführt.
• Die Funktionsweise der Bilgenpumpen wird ebenso getestet wie die Beleuchtung, die Batterien und die Leistung der Wechselstromgeneratoren.
• Der Außenbordmotor des Beibootes wird gestartet und das Beiboot untersucht, das Vorhandensein der Rettungsinsel, der Schwimmwesten und der Sicherheitsausrüstung bestätigt. Auf dem Deck werden die Reffs und Fallen, die Winschen und die Ankerwinde kontrolliert.
• Eine visuelle Kontrolle wird an dem sichtbaren Teil der Wanten und des Vorstags durchgeführt. Man geht nicht vor jedem Start auf den Mast, aber dort oben gibt es oft etwas zu tun, gute Gelegenheiten, um die Crimpen der Seile und die Auslegerstangen zu überprüfen.

Kontrollen der Komfortelemente

• Es ist unmöglich, seine Kreuzfahrt zu genießen, wenn das Licht oder die Steckdosen, die Duschen, schlecht funktionieren.
• Hier werden auch das Schloss und die Funktion der Eingangstür, der Zustand der Möbel und die Funktion der Toiletten getestet.
• Die Klimaanlagen und die Entsalzungsanlage werden ihrerseits überprüft.

Sobald der Chaterkunde in unserer Basis angekommen ist, wird ihm vor seiner Abreise ein Inventarblatt ausgehändigt. Es obliegt dem Mieter, das Vorhandensein aller Elemente des Inventars und die Funktionstüchtigkeit aller Sicherheitseinrichtungen zu überprüfen.

Falls etwas fehlen sollte, würden wir es sofort ersetzen, ebenso würden wir sofort eingreifen, wenn in diesem Stadium ein technisches Problem entdeckt werden sollte.

Auf diese Weise verbringen wir im Winter einen Monat auf Ihrem Boot und besichtigen es in der Saison dutzende Male. Ein sicherer Weg, um mögliche Fehlfunktionen zu erkennen, sie zu beheben und vor allem, um Ihr Segelboot gründlich unter Kontrolle zu haben.

Die Geschichte Ihres Segelbootes

Bei uns gibt es für jedes Segelboot einen Wartungsordner. Diese Unterlagen enthalten die Merkmale und Seriennummern aller Ausrüstungsgegenstände sowie Aufzeichnungen über jede Wartungsmaßnahme, die zu einer signifikanten Ausgabe geführt hat.

So wissen wir, wann die Batterien gewechselt wurden, wie sich die Motorstunden pro Jahr entwickelt haben, wie alt der Segelsatz ist und ob das Schiff neu motorisiert oder eine größere Reparatur anstand.

Diese Historie wird von erheblicher Bedeutung sein, wenn Sie erwägen, Ihr Boot zu verkaufen. Ein Segelboot mit einer klaren Wartungshistorie lässt sich immer besser verkaufen als ein anderes, das weniger gut dokumentiert ist.

Eine Angelegenheit für Spezialisten

Bei uns ist Wartung eine Sache für Spezialisten. Die meisten unserer Stützpunktleiter verfügen über eine hohe technische Kompetenz. In den Stützpunkten arbeiten erfahrene und routinierte Technikerteams, die in den größten Stützpunkten mehr als zehn Personen umfassen können. Wir bemühen uns auch um die Einstellung von zusätzlichen Fachkräften. So haben einige unserer Stützpunkte einen Elektriker, einen Dieselmotorenbauer oder einen Laminierer in ihren Reihen – alles wertvolle Fähigkeiten in unserem Beruf!

Wenn die Stützpunkte bestimmte Techniken nicht selbst beherrschen, beauftragen wir auch Subunternehmer.

Die Schlüsselfiguren bei der Wartung Ihres Segelboots

Wenn Sie Ihr Segelboot aus der Ferne selbst warten müssten, wie würden Sie vorgehen, damit die Arbeiten ineinandergreifen und Sie die unterschiedlichen Meinungen der Subunternehmer, die Sie beauftragen würden, auseinanderhalten können? Das ist schwierig, sehr schwierig, um nicht zu sagen unmöglich, auf jeden Fall ohne Stress und Verzögerungen.

Bei einem Segelboot, das bei uns in die Verwaltung gegeben wurde, wird der Stützpunktleiter, an dem es betrieben wird, als vollwertiger Hauptauftragnehmer für die Wartung Ihres Bootes fungieren. Und glauben Sie uns: Wenn Dream Yacht einen seiner Subunternehmer anruft, dauert es nicht lange, bis er bei uns eintrifft!

Wir sind Teil des lokalen Wirtschaftsgefüges des Segelsports und kennen die seriösen Unternehmen der Regionen, in denen unsere Stützpunkte liegen, die einzigen Unternehmen, mit denen wir zusammenarbeiten.

Wenn Sie uns mit der Verwaltung Ihres Segelschiffs beauftragen, erwarten Sie von uns, dass wir die Auslastung und die Rentabilität Ihres Schiffes optimieren. Um diese Rentabilität zu maximieren, müssen wir die Betriebsbereitschaft Ihres Segelschiffs gewährleisten. Dies ist ein Thema, bei dem unsere Interessen besonders eng beieinander liegen, zumal unsere Stützpunkte von Spezialisten besetzt sind, von denen die meisten selbst segeln und ihren Beruf und die Möglichkeit, auf dem Wasser zu arbeiten, lieben.

Und wir alle wissen, dass jemand, der einen Beruf ausübt, den er schätzt, seine Aufgaben mit Elan und Perfektionismus erledigt.

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Wenden Sie sich an unsere fachkundigen Verkaufsberater, um mehr über unsere flexiblen achtmanagement-Optionen zu erfahren und eine Beratung zum Kaufprozess zu erhalten, von der Auswahl der für Sie passenden Yacht bis hin zur Suche nach der besten Finanzierung und mehr. Nehmen Sie noch heute Kontakt auf!